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Essai Renault Arkana la carrosserie tendance à portée de tous Initiée par le BMW X6, la mode des SUV au look profilé dits coupés » a fait des émules Mercedes, Audi ou encore Porsche en proposent dans leurs gammes. Mais c’est bien Renault, avec son Arkana, qui a été le premier à dégainer chez les constructeurs généralistes. Si Renault connaît un succès indéniable sur le segment B-SUV avec son petit Captur, le Kadjar n’a en revanche jamais pu rivaliser avec le Peugeot 3008 sur le segment supérieur, celui des C-SUV pourtant très important en termes de volume. En attendant de voir si le remplaçant du Kadjar, le nouvel Austral, pourra redresser la barre, le constructeur a lancé l’étonnant Arkana. Sa recette décalée et unique sur le marché semble faire beaucoup d’adeptes si l’on en croit les chiffres d’immatriculations. Le nouveau modèle parvient régulièrement à se hisser dans le Top 10 français. Le concept SUV-Coupé pour tous Avec l’Arkana, Renault fait donc mouche. Un succès qui semble assez logique puisque le constructeur s’est inspiré d’une recette qui fonctionne sur le segment premium. Souvenez-vous, le premier à avoir osé ce type de carrosserie, c’est BMW, avec le X6 apparu en 2008. Ce X5 redessiné avec une robe dynamisée par son pavillon plongeant a connu un succès fulgurant et immédiat. À tel point que le constructeur allemand déclinera le concept quelques années plus tard à l’échelon inférieur avec le X4. Et bien sûr, ce succès à attisé la convoitise des concurrents, que ce soit Mercedes avec le GLE et GLC Coupé, Audi avec son Q8 et ses e-tron Sportback ou encore Porsche avec son Cayenne Coupe, avec plus ou moins de bonheur sur le plan stylistique en fonction des modèles. Et bien que le genre rencontre toujours beaucoup de succès, aucun constructeur généraliste n’avait encore franchi le pas, du moins aussi ouvertement que Renault. Il y avait bien sûr déjà les Toyota C-HR ou Kia X-Ceed qui surfaient sur la tendance du style dynamique, mais d’une manière moins explicite que ce Renault Arkana. L’habitacle apporte la preuve de la filiation de cet Arkana avec le Captur le tableau de bord est quasiment identique à celui de son petit frère. Le design une recette moins évidente qu’il n’y paraît Si les 4,56 m de long classent le Renault Arkana dans le haut du segment C-SUV en termes de dimensions, il ne prend pourtant pas le Kadjar pour base mais bien… le Captur, positionné pourtant à l’échelon inférieur. La partie avant est donc peu ou prou identique à celle de son petit frère. Elle est caractérisée par des feux intégrant la signature à LED en forme de C, signature du constructeur, ainsi que le losange cher à la marque bien en évidence à la pointe du capot. Mais dès le montant de pare-brise, toute la carrosserie est inédite. L’élément le plus caractéristique est bien sûr la descente de toit nettement plus profilée que sur les autres SUV du segment qui fait la particularité coupé » de cet Arkana. Elle se termine sur un hayon arrière à la fois plutôt musclé et élégant, où les feux horizontaux sont joints par un bandeau lumineux sur toute la largeur. De profil, les designers sont parvenus à intégrer ce nouveau style de manière harmonieuse. Leur astuce ? L’allongement de la base technique la plateforme par rapport au Captur. Ceci permet de conserver des proportions naturelles et équilibrées entre les porte-à-faux avant/arrière et l’empattement longueur entre les roues avant et arrière. Le coffre de 513 litres sera parfait pour un usage familial, bien que la motorisation hybride réduise sa contenance à 480 litres. La vie à bord du Captur là-dedans ! L’habitacle apporte la preuve de la filiation de cet Arkana avec le Captur. Hormis quelques discrètes retouches, le tableau de bord est identique à celui de son petit frère. Il est donc caractérisé par cet écran central de 9,3 pouces disposé verticalement qui permet d’accéder à la navigation et à l’ensemble du système multimédia. Le conducteur a également droit à un second écran pour l’instrumentation, dont l’affichage peut être personnalisé en fonction des éléments qu’il souhaitera garder à l’œil. À l’arrière, la hauteur limitée réduit l’espace disponible au niveau de la tête des passagers de la banquette. Mais cela reste dans tous les cas suffisant pour des adultes de taille moyenne. Et l’allongement de l’empattement permet de disposer de beaucoup d’espace au niveau des jambes. Derrière les occupants, le coffre de 513 litres sera parfait pour un usage familial. Dommage que la motorisation hybride réduise sa contenance à 480 litres. Côté équipement et confort, rien à redire non plus à ce Renault Arkana. Il dispose de tout l’attirail pour plaire aux familles modernes. À commencer par son multimédia qui peut être connecté à Apple Carplay et Android Autopour disposer des applications de son smartphone sur l’écran du véhicule. Pratique notamment pour utiliser la navigation via Waze ou Google Maps, ou encore pour écouter sa playlist favorite. Pour le reste, on dispose évidemment de la climatisation à régulation électronique. Et en matière de sécurité, l’Arkana peut compter sur l’assistant de freinage d’urgence, la surveillance des angles morts ou encore les aides au stationnement avant et arrière. Pour les amateurs du genre, on trouve même un système de maintien de voie actif permettant de disposer d’une conduite semi-autonome », où il faudra toutefois conserver ses mains sur le volant et son attention sur la route, faut-il le rappeler. L’élément caractéristique de cet Arkana est la descente de toit nettement plus profilée que sur les autres SUV du segment. Les motorisations essence avec ou sans hybridation Signe des temps, Renault a fait le choix de ne pas proposer de moteurs Diesel sur son Arkana. Seuls deux moteurs essence sont proposés TCE de 140 ou 160 chevaux ch, chapeautés par une motorisation hybride E-Tech de 145 ch. Toutes sont exclusivement proposées avec une boîte de vitesses automatique. Elle compte 7 rapports avec les moteurs exclusivement à essence. Sur la version hybride, la boîte compte 10 rapports selon un schéma assez complexe issu de l’expérience en Formule 1. Cette dernière est le fer de lance de cette nouvelle gamme. Non seulement elle ne coûte, en moyenne, que € de plus que la version 140 ch à l’achat et en moyenne 500 € de plus que la 160 ch, mais sa consommation réclame 1l/100km de moins à l’usage 4,7 à 4,9l/100km contre 5,8 à 5,9l/100km pour les versions à essence. Avec ses rejets de CO2 de 105 à 107 gr/km, l’hybride est également exempté de malus écologique, alors que les moteurs essence sont frappés de 100 à 170 €. Cela reste mesuré, mais c’est toujours ça de pris. Et dans tous les cas, en conduite bon père de famille », on s’approchera assez facilement de ces données officielles, en fonction des trajets parcourus évidemment. La douceur d’utilisation domine au volant de l’Arkana, ce qui rend ce SUV des plus agréables à conduire. Le comportement routier tout en douceur Renault a beau insister sur la sportivité prétendue de son modèle dans sa communication, à l’usage, c’est surtout la douceur d’utilisation qui domine au volant de l’Arkana. Là encore, la base de Captur n’y est pas étrangère. Cela n’empêche nullement le SUV de Renault de se montrer des plus agréables à vivre sur la route. Le conducteur appréciera la position de conduite facilement réglable pour tous ainsi que la précision et la constance de la direction, tout comme la possibilité de faire varier la réponse du véhicule selon plusieurs modes de conduite. Le mode MySense, activé par défaut, est le plus indiqué pour un usage courant. Eco permet d’optimiser la consommation de carburant sur longs trajets. Enfin, contrairement à ce que laisse penser son appellation, le mode Sport n’apporte pas vraiment plus de dynamisme à la conduite. Les passagers aimeront quant à eux l’excellent confort des suspensions qui filtrent très bien les irrégularités de la route, tout en restant assez stables en courbes, ce qui permet de ne pas être bringuebalé lorsque la route devient sinueuse. Tout le monde est donc ravi ! Reezocar a adoré La ligne dynamique et réussie L’habitabilité préservée malgré la ligne de coupé Le coffre suffisant pour une famille La consommation réelle contenue L’absence de malus sur l’hybride Reezocar a moins aimé L’hybridation qui empiète sur le volume de coffre La présentation du système multimédia un peu datée Le léger malus sur les motorisations à essence Conclusion Avec l’Arkana, Renault se relance de manière originale mais réussie sur le segment C-SUV. Le premier SUV-Coupé de son rang n’est peut-être pas aussi sportif que sa ligne pouvait le laisser espérer, mais il se montre agréable à conduire. Il offre un bel équilibre entre comportement rigoureux et confort à bord. Et c’est très bien ainsi, surtout sur un véhicule à vocation familiale qui ne néglige ni l’habitabilité, ni les aspects pratiques sur l’autel du design. Pas de doute, le Renault Arkana mérite donc son succès ! Retrouvez toutes les annonces de Renault Arkana sur

Deplus, avec 450 litres de bagages dans le coffre et pouvant accueillir quatre passagers confortablement assis, la EQE possède des caractéristiques plus que suffisantes pour le conducteur moyen. Alors que les précédents modèles électriques EQB, EQA et EQC étaient tous basés sur un modèle commun aux véhicules thermiques Mercedes, la EQS a été

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Farad N7 Nero Marlin F3 pour Renault Captur G3 Absolute 320 pour Renault Captur 134 x 72 x 38 cm 320 l Capacité 240 Litres; Couleur gris métallisé; Dimension externe longueur 134 cm, largeur 72 cm, hauteur 37,5 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 10 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Comprises; Fermeture 2 verrouillages centralisés à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 5 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Absolute 320 pour Renault Captur G3 Absolute 400 pour Renault Captur 146 x 87 x 38 cm 400 l Capacité 330 Litres; Couleur gris métallisé; Dimension externe longueur 146 cm, largeur 87 cm, hauteur 38,5 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 13 Kg Ouverture Côté bilatérale; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Comprises; Fermeture 2 verrouillages centralisés à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 5 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Absolute 400 pour Renault Captur G3 Absolute 480 pour Renault Captur 198 x 78 x 39 cm 390 l Capacité 390 Litres; Couleur gris métallisé; Dimension externe longueur 198 cm, largeur 78 cm, hauteur 39 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 15 Kg Ouverture Côté bilatérale; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Comprises; Fermeture 2 verrouillages centralisés à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 5 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Absolute 480 pour Renault Captur G3 All-Time 320 pour Renault Captur 134 x 72 x 37 cm 320 l Capacité 240 Litres; Couleur gris foncé; Dimension externe longueur 134 cm, largeur 72 cm, hauteur 37,5 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 10 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Pas comprises; Fermeture Serrure à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 3 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 All-Time 320 pour Renault Captur G3 All-Time 400 pour Renault Captur 146 x 87 x 38 cm 400 l Capacité 330 Litres; Couleur gris foncé; Dimension externe longueur 146 cm, largeur 87 cm, hauteur 38,5 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 13 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Pas comprises; Fermeture Verrouillage centralisé à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 3 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; 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Fermeture Serrure à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 5 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Arjes 320 pour Renault Captur G3 Helios 320 pour Renault Captur 134 x 72 x 38cm 320 l Capacité 240 Litres; Couleur noir métallisé; Dimension externe longueur 133 cm, largeur 72 cm, hauteur 37 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 10 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Comprises; Fermeture Serrure à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 5 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Helios 320 pour Renault Captur G3 Helios 400 Camou pour Renault Captur 144 x 86 x 38 cm 330 l Poids 10 kg-charge maximale 50 kg-ouverture des 2 côtés-volume 330L Dimensions 144 x 86 x 38 cm-système de fixation écrou Dimensions 144 x 86 x 38 cM-montage fixation Fabricant partnumber Verrouillage 2-lock system G3 Helios 400 Camou pour Renault Captur G3 Krono 320 pour Renault Captur 134 x 72 x 38 cm 320 l Capacité 240 Litres; Couleur gris clair; Dimension externe longueur 134 cm, largeur 72 cm, hauteur 38 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 10 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Pas comprises; Fermeture Serrure à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 3 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Krono 320 pour Renault Captur G3 Krono 320 UK pour Renault Captur 134 x 72 x 38 cm 320 l Capacité 240 Litres; Couleur drapeau UK; Dimension externe longueur 134 cm, largeur 72 cm, hauteur 38 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 10 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Pas comprises; Fermeture Serrure à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 3 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Krono 320 UK pour Renault Captur G3 Krono 480 pour Renault Captur 198 x 78 x 39 cm 390 l Capacité 390 Litres; Couleur gris clair; Dimension externe longueur 198 cm, largeur 78 cm, hauteur 39 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 15 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Pas comprises; Fermeture Verrouillage centralisé à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 3 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Krono 480 pour Renault Captur G3 Reef 270 pour Renault Captur 118 x 72 x 39 cm 270 l Capacité 220 Litres; Couleur noir mat; Dimension externe longueur 118 cm, largeur 72 cm, hauteur 39 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 9 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Comprises; Fermeture Serrure à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 5 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Reef 270 pour Renault Captur G3 Reef 580 pour Renault Captur 198 x 88 x 39 cm 580 l Capacité 580 Litres; Couleur noir mat; Dimension externe longueur 198 cm, largeur 88 cm, hauteur 39 cm Charge maximum 75 Kg; Poids du coffre 16 Kg Ouverture Côté Bilatérale; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Comprises; Fermeture Deux serrures à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 5 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Reef 580 pour Renault Captur G3 Spark pour Renault Captur 193 x 55 x 49 cm 420 l Capacité 370 Litres; Couleur noir mat; Dimension externe longueur 193 cm, largeur 55 cm, hauteur 49 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 12 Kg Ouverture Côté Bilatérale; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Comprises; Fermeture Deux serrures à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 5 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Spark pour Renault Captur Green Valley Arawak XXL pour Renault Captur 200 x 90 x 41 cm 600 l Coffre de toit rigide en polystyrol avec double ouverture latérale facilitant le chargement. Coffre long d'une capacitéde 600 L, Equipé d'une serrure centralisée permettant de verrouiller l'ouverture du coffre. Système de fixation cm L200xl90xH41. 50 Kg de capacité de charge. Montage sur toutes les barres de toit d'une largeur maximale de 60 cm. Couleur gris. Green Valley Arawak XXL pour Renault Captur Green Valley Connemara White 460 pour Renault Captur 185 x 80 x 41 cm 460 l Coffre de toit rigide en ABS pour garantir une meilleure résistance aux chocs, à la charge, aux rayures, aux conditionsclimatiques et aux UV. Equipé d'une serrure centralisée sécurisée et d'un système de fixation rapide favorisant le confort dans l'utilisation du produit. Coffre long d'une capacité de 460 L. Base et partie supérieure en ABS. Capacité de charge 75 kg dans la limite des restrictions précisées par lesbarres de toit et le constructeur véhicule. Dimensions 185x80x41 cm. Equipé d'un système antivol serrure centralisée/sécurisée. Système de fixation rapide. Montage sur barres de toit largeur maximale 70 mm. Couleur blanc. Garantie 5 ans. Green Valley Connemara White 460 pour Renault Captur Modula Travel 370 pour Renault Captur 139 x 71 x 48 cm 370 l Capacité 370 Litres; Couleur gris argenté métallisé; Dimension externe longueur 139 cm, largeur 71 cm, hauteur 48 cm Charge maximum 75 Kg; Poids du coffre 13 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Ouverture par compas Sangles de retenue des objets Pas comprises; Fermeture Serrure à clé; Matériel Matériel plastique moulé par thermoformage; surface anti-rayure résistante aux rayons UV; Garantie du producteur 3 ans Type de barres compatibles Applicable sur tous les types des barres; Distance min/max entre les barres - Modula Travel 370 pour Renault Captur Modula Travel Exclusive 650 pour Renault Captur 235 x 90 x 48 cm 650 l Capacité 650 Litres; Couleur noir métallisé; Dimension externe longueur 235 cm, largeur 90 cm, hauteur 48 cm Charge maximum 60 Kg; Poids du coffre 20 Kg Ouverture Côté double ouverture latérale; Système d'ouverture Ouverture par compas Sangles de retenue des objets Pas comprises; Fermeture Serrure à clé; Matériel Matériel plastique moulé par thermoformage; surface anti-rayure résistante aux rayons UV; Garantie du producteur 3 ans Type de barres compatibles Applicable sur tous les types des barres; Distance min/max entre les barres - Modula Travel Exclusive 650 pour Renault Captur Polaire Travel 370 blanc pour Renault Captur 139 x 71 x 48 cm 370 l COULEUR BLANC VOLUME 370 Litres POIDS CHARGE MAXI 75kg DIMENSIONS EXTÉRIEURES LONGUEUR 139cm - LARGEUR - HAUTEUR Espace mini entre barres de 180 mm. Espace maxi entre barres de 700 mm. Inclinaison entre barres jusqu'à +/- 6°. Cintrage de barre jusqu'à un galbe de 5 mm. Le coffre de toit TRAVEL 370 est homologué TUV / CITY CRASH / GS. COULEUR BLANC VOLUME 370 Litres POIDS CHARGE MAXI 75kg DIMENSIONS EXTERIEURES LONGUEUR 139cm - LARGEUR - HAUTEUR Polaire Travel 370 blanc pour Renault Captur Polaire Travel 370 noir pour Renault Captur 139 x 71 x 48 cm 370 l Capacité 370 Litres; Couleur noir métallisé; Dimension externe longueur 139 cm, largeur 71 cm, hauteur 48 cm Charge maximum 75 Kg; Poids du coffre 13 Kg Ouverture Côté double ouverture latérale; Système d'ouverture Ouverture par compas Sangles de retenue des objets Pas comprises; Fermeture Serrure à clé; Matériel Matériel plastique moulé par thermoformage; surface anti-rayure résistante aux rayons UV; Garantie du producteur 3 ans Type de barres compatibles Applicable sur tous les types des barres; Distance min/max entre les barres - Polaire Travel 370 noir pour Renault Captur Polaire Travel 460 blanc pour Renault Captur 194 x 48 x 70 cm 460 l Coffre de toit destiné à tous types d'activités, été comme hiver. Volume et finition au rendez-vous. Système d'attaches qui rend le montage rapide et facile tout en gardant stabilité et sécurité. Fixation inédite ultra rapide par l'intérieur du coffre. Fermeture par verrouillage centralisé 2 x 3 points. Ouverture latérale par compas à vérins. Volume 475 Litres - Charge Max 75 kg. Fonds en ABS et couvercle ABS + PMMA Compatible avec des barres de toit même grande largeur max 80 x 36 mm . Kit de fixation sur barres de toit rapide et inédite de l'intérieur avec poignée ergonomique simple d'utilisation pour le serrage. Garantie 3 ans. Homologation TUV / CITY CRASH / GS Polaire Travel 460 blanc pour Renault Captur Polaire Travel 460 gris pour Renault Captur 194 x 48 x 70 cm 460 l Coffre de toit destiné à tous types d'activités, été comme hiver. Volume et finition au rendez-vous. Système d'attaches qui rend le montage rapide et facile tout en gardant stabilité et sécurité. Fixation inédite ultra rapide par l'intérieur du coffre. Fermeture par verrouillage centralisé 2 x 3 points. Ouverture latérale par compas à vérins. Volume 475 Litres - Charge Max 75 kg. Fonds en ABS et couvercle ABS + PMMA Compatible avec des barres de toit même grande largeur max 80 x 36 mm . Kit de fixation sur barres de toit rapide et inédite de l'intérieur avec poignée ergonomique simple d'utilisation pour le serrage. Garantie 3 ans. Homologation TUV / CITY CRASH / GS Polaire Travel 460 gris pour Renault Captur Polaire Voyager 340 pour Renault Captur 140 x 80 x 40 cm 340 l Coffre de toit destiné à tous types d'activités, été comme hiver. Compacité et finition au rendez-vous. Verrouillage centralisé 2 points en 1 serrure. Ouverture latérale du coffre. Volume 340 Litres - Charge Max 50 kg. Compatible avec des barres de toit en acier et aluminium. Kit de fixation sur barres de toit rapide et inédite de l'intérieur avec poignée ergonomique simple d'utilisation pour le serrage Garantie 3 ans. Homologation TUV / CITY CRASH / GS Polaire Voyager 340 pour Renault Captur Polaire Voyager 430 pour Renault Captur 175 x 80 x 44 cm 430 l Coffre de toit destiné à tous types d'activités, été comme hiver. Compacité et finition au rendez-vous. Verrouillage centralisé 2 points en 1 serrure. Ouverture latérale du coffre. Volume 430 Litres - Longueur 175 cm - Largeur 80 cm - Hauteur 44 cm - Charge Max 75kg. Compatible avec des barres de toit en acier et aluminium. Kit de fixation sur barres de toit rapide et inédite de l'intérieur avec poignée ergonomique simple d'utilisation pour le serrage Garantie 3 ans. Homologation TUV / CITY CRASH / GS Polaire Voyager 430 pour Renault Captur Polaire Voyager 580 pour Renault Captur 220 x 90 x 42 cm 580 l COULEUR NOIR VOLUME 580 Litres POIDS CHARGE MAXI 75kg DIMENSIONS EXTÉRIEURES LONGUEUR 220cm - LARGEUR 90cm - HAUTEUR 42cm Le coffre de toit VOYAGER 580 est un produit au design exclusif et innovant, pour voyager avec confort, facilité, liberté et sécurité. Il est réalisé dans le respect de l'environnement et les matériaux utilisés sont entièrement recyclables. Le système de fixation est conçu de tel sorte qu'il garantit une parfaite adhérence du coffre sur la barre de toit tout en assurant l'intégrité pas de marquage des barres. Le coffre de toit VOYAGER 580 est compatible avec des barres de toit acier et des barres de toit alu. Il nécessite obligatoirement que le véhicule soit équipé de barres de toit transversales. La charge maxi supportée par le coffre de toit est de 75kg sous réserve de la charge maxi acceptée par le véhicule. Se conformer à la notice du constructeur. Le coffre de toit VOYAGER 580 se monte sur des barres de toit dont l'espacement entre les barres est de 60cm à 100cm. Fond en ABS et couvercle en PST. Système d'attaches qui rend le montage rapide et facile, tout en gardant stabilité et sécurité. Polaire Voyager 580 pour Renault Captur Polaire Wego 450 noir pour Renault Captur 175 x 84 x 42 cm 450 l Coffre de toit destiné à tous types d'activités, été comme hiver. Excellent niveau de sur les barres de toit, rapide et inédite de l'intérieur. Verrouillage centralisé par 2 x 3 points. Ouverture bi-latérale par compas à vérins. Espace mini entre barres de 520 mm / Espace maxi entre barres de 800 mm Volume 450 Litres - Charge Max 75 kg - Dimensions Lxlxh mm 1750x820x440 mm . Fond en ABS et couvercle en ABS+PMMA. Compatible avec des barres de toit acier et aluminium. Fixation par système d'attaches qui rend le montage rapide et facile, tout en gardant stabilité et aux barres même larges jusqu'à 80x36 mm Garantie 3 ans; Livré ave notice de pose détaillée et illustrée. Les coffres de toit Wego sont des produits dédiés à un public exigeant. Ils sont réalisés dans le respect de l'environnement et les matériaux utilisés sont entièrement recyclables. Polaire Wego 450 noir pour Renault Captur Polaire Wego 450 noir pour Renault Captur 175 x 84 x 42 cm 450 l Coffre de toit destiné à tous types d'activités, été comme hiver. Excellent niveau de sur les barres de toit, rapide et inédite de l'intérieur. Verrouillage centralisé par 2 x 3 points. Ouverture bi-latérale par compas à vérins. Espace mini entre barres de 520 mm / Espace maxi entre barres de 800 mm Volume 450 Litres - Charge Max 75 kg - Dimensions Lxlxh mm 1750x820x440 mm . Fond en ABS et couvercle en ABS+PMMA. Compatible avec des barres de toit acier et aluminium. Fixation par système d'attaches qui rend le montage rapide et facile, tout en gardant stabilité et aux barres même larges jusqu'à 80x36 mm Garantie 3 ans; Livré ave notice de pose détaillée et illustrée. Les coffres de toit Wego sont des produits dédiés à un public exigeant. Ils sont réalisés dans le respect de l'environnement et les matériaux utilisés sont entièrement recyclables. Polaire Wego 450 noir pour Renault Captur Polaire Wego 500 gris pour Renault Captur 200 x 82 x 40 cm 500 l Coffre de toit destiné à tous types d'activités, été comme hiver. Excellent niveau de sur les barres de toit, rapide et inédite de l'intérieur. Verrouillage centralisé par 2 x 3 points. Ouverture bi-latérale par compas à vérins. Espace mini entre barres de 520 mm / Espace maxi entre barres de 800 mm Volume 500 Litres - Charge Max 75 kg - Dimensions Lxlxh mm 200x820x400 mm . Fond en ABS et couvercle en ABS+PMMA. Compatible avec des barres de toit acier et aluminium. Fixation par système d'attaches qui rend le montage rapide et facile, tout en gardant stabilité et aux barres même larges jusqu'à 80x36 mm Garantie 3 ans; Livré ave notice de pose détaillée et illustrée. Les coffres de toit Wego sont des produits dédiés à un public exigeant. Ils sont réalisés dans le respect de l'environnement et les matériaux utilisés sont entièrement recyclables. Polaire Wego 500 gris pour Renault Captur Polaire Wego 500 noir pour Renault Captur 200 x 82 x 40 cm 500 l Coffre de toit destiné à tous types d'activités, été comme hiver. Excellent niveau de sur les barres de toit, rapide et inédite de l'intérieur. Verrouillage centralisé par 2 x 3 points. Ouverture bi-latérale par compas à vérins. Espace mini entre barres de 520 mm / Espace maxi entre barres de 800 mm Volume 500 Litres - Charge Max 75 kg - Dimensions Lxlxh mm 200x820x400 mm . Fond en ABS et couvercle en ABS+PMMA. Compatible avec des barres de toit acier et aluminium. Fixation par système d'attaches qui rend le montage rapide et facile, tout en gardant stabilité et aux barres même larges jusqu'à 80x36 mm Garantie 3 ans; Livré ave notice de pose détaillée et illustrée. Les coffres de toit Wego sont des produits dédiés à un public exigeant. Ils sont réalisés dans le respect de l'environnement et les matériaux utilisés sont entièrement recyclables. Polaire Wego 500 noir pour Renault Captur Thule Dynamic 800 Noir pour Renault Captur 235 x 94 x 35 cm 320 l Dimensions du produit 235 x 94 x 35 cm ; 22 Kg Coffre de toit sportif, aérodynamique et élégant. Design aérodynamique avec une ligne courbée et basse pour épouser le toit de votre voiture. Système de montage rapide Power-Click pré-installé, avec un indicateur de force de serrage intégré pour une fixation facile et sécurisée. Ce coffre de toit peut être ouvert des deux côtés pour un montage, un chargement et un déchargement pratiques. Doté de poignées sur le couvercle et à l'intérieur du coffre pour une ouverture et une fermeture aisées. Grâce au positionnement vers l'avant sur le toit de la voiture, vous aurez tout l'espace requis pour ouvrir entièrement le coffre. Tapis intégré avec une surface antidérapant pour une sécurité de chargement supplémentaire. Pour une sécurité et une protection maximales contre les vols, ce coffre de toit est équipé de plusieurs points de fermeture, et la clé ergonomique ne peut être retirée que s'ils sont tous correctement fermés. Thule Dynamic 800 Noir pour Renault Captur Thule Dynamic 800 Titane pour Renault Captur 235 x 94 x 35 cm 320 l Dimensions du produit 235 x 94 x 35 cm ; 22 Kg Coffre de toit sportif, aérodynamique et élégant. Design aérodynamique avec une ligne courbée et basse pour épouser le toit de votre voiture. Système de montage rapide Power-Click pré-installé, avec un indicateur de force de serrage intégré pour une fixation facile et sécurisée. Ce coffre de toit peut être ouvert des deux côtés pour un montage, un chargement et un déchargement pratiques. Doté de poignées sur le couvercle et à l'intérieur du coffre pour une ouverture et une fermeture aisées. Grâce au positionnement vers l'avant sur le toit de la voiture, vous aurez tout l'espace requis pour ouvrir entièrement le coffre. Tapis intégré avec une surface antidérapant pour une sécurité de chargement supplémentaire. Pour une sécurité et une protection maximales contre les vols, ce coffre de toit est équipé de plusieurs points de fermeture, et la clé ergonomique ne peut être retirée que s'ils sont tous correctement fermés. Thule Dynamic 800 Titane pour Renault Captur Thule Dynamic 900 Noir pour Renault Captur 235 x 94 x 35 cm 430 l Dimensions du produit 235 x 94 x 35 cm ; 22 Kg Coffre de toit sportif, aérodynamique et élégant. Design aérodynamique avec une ligne courbée et basse pour épouser le toit de votre voiture. Système de montage rapide Power-Click pré-installé, avec un indicateur de force de serrage intégré pour une fixation facile et sécurisée. Ce coffre de toit peut être ouvert des deux côtés pour un montage, un chargement et un déchargement pratiques. Doté de poignées sur le couvercle et à l'intérieur du coffre pour une ouverture et une fermeture aisées. Grâce au positionnement vers l'avant sur le toit de la voiture, vous aurez tout l'espace requis pour ouvrir entièrement le coffre. Tapis intégré avec une surface antidérapant pour une sécurité de chargement supplémentaire. Pour une sécurité et une protection maximales contre les vols, ce coffre de toit est équipé de plusieurs points de fermeture, et la clé ergonomique ne peut être retirée que s'ils sont tous correctement fermés. Thule Dynamic 900 Noir pour Renault Captur Thule Dynamic 900 Titane pour Renault Captur 235 x 94 x 35 cm 430 l Coffre de toit sportif, aérodynamique et élégant. Design aérodynamique avec une ligne courbée et basse pour épouser le toit de votre voiture. Système de montage rapide Power-Click pré-installé, avec un indicateur de force de serrage intégré pour une fixation facile et sécurisée. Ce coffre de toit peut être ouvert des deux côtés pour un montage, un chargement et un déchargement pratiques. Doté de poignées sur le couvercle et à l'intérieur du coffre pour une ouverture et une fermeture aisées. Grâce au positionnement vers l'avant sur le toit de la voiture, vous aurez tout l'espace requis pour ouvrir entièrement le coffre. Tapis intégré avec une surface antidérapant pour une sécurité de chargement supplémentaire. Pour une sécurité et une protection maximales contre les vols, ce coffre de toit est équipé de plusieurs points de fermeture, et la clé ergonomique ne peut être retirée que s'ils sont tous correctement fermés. Thule Dynamic 900 Titane pour Renault Captur Thule Excellence XT 6119B pour Renault Captur 218 x 94 x 40 cm 470 l Design exclusif avec une association unique de deux couleurs et un aérodynamisme avancé doté de la technologie de diffuseurs pour optimiser la circulation de l'air autour du coffre. Fixation automatique de la charge il suffit de fermer le couvercle du coffre pour fixer automatiquement la charge grâce aux nouveaux filets de chargement et nez de choc intégrés. Système de montage rapide Power-Click pré-installé, avec indicateur de force de serrage intégré pour une fixation rapide et sûre d'une seule main. Ouverture Dual-Side avec poignées à l'extérieur assurant un montage, un chargement et un déchargement pratiques. Accès optimal au coffre de la voiture grâce à la position avancée du coffre de toit. Un système de verrouillage central garantit une sécurité maximale. La clé Thule Comfort ergonomique peut être retirée uniquement si tous les points de fermeture sont bien verrouillés. Capacité de charge 75Kg. Thule Excellence XT 6119B pour Renault Captur Thule Motion 800 argent pour Renault Captur 220 x 83 x 50 cm 460 l Dimensions 220x83x50 LxWxH Power-Click System with an integrated torque indicator makes fixing the roof box easy, and also helps to ensure it is securely fixed to your car Due to dual side opening you can access the box from both sides make loading and unloading hassle free Patented central locking system helps to give you peace of mind as the key can only be removed if all locking points are closed securely Patented dual-force spring system combined with outside handles ensure opening and closing the roof box is simple and convenient Forward positioning of the box allows for maximum rear door opening Load capacity 75kgs Weight 18kg Volume 460 litres 5 year warranty Thule Motion 800 argent pour Renault Captur Thule Motion 800 Noir pour Renault Captur 205 x 84 x 45 cm 460 l Dimensions du produit 205 x 84 x 45 cm ; 21 Kg Le coffre Motion offre un design qui optimise le rangement. Système de montage rapide Power-Click pré-installé, avec un indicateur de force de serrage intégré pour une fixation facile et sécurisée. Ce coffre de toit peut être ouvert des deux côtés pour un montage, un chargement et un déchargement pratiques. Pour une sécurité et une protection maximales contre les vols, ce coffre de toit est équipé de plusieurs points de fermeture, et la clé ergonomique ne peut être retirée que s'ils sont tous correctement fermés. Le systeme breveté Dual-Force ainsi que ses poignées extérieure garantissent une ouverture et fermeture du coffre toujours plus pratique. Grâce au positionnement vers l'avant sur le toit de la voiture, vous aurez tout l'espace requis pour ouvrir entièrement le coffre. Thule Motion 800 Noir pour Renault Captur Thule Motion 900 Argent pour Renault Captur 235 x 94 x 47 cm 630 l Dimensions du produit 235 x 94 x 47 cm ; 27 Kg Le coffre Motion offre un design qui optimise le rangement. Système de montage rapide Power-Click pré-installé, avec un indicateur de force de serrage intégré pour une fixation facile et sécurisée. Ce coffre de toit peut être ouvert des deux côtés pour un montage, un chargement et un déchargement pratiques. Pour une sécurité et une protection maximales contre les vols, ce coffre de toit est équipé de plusieurs points de fermeture, et la clé ergonomique ne peut être retirée que s'ils sont tous correctement fermés. Le systeme breveté Dual-Force ainsi que ses poignées extérieure garantissent une ouverture et fermeture du coffre toujours plus pratique. Grâce au positionnement vers l'avant sur le toit de la voiture, vous aurez tout l'espace requis pour ouvrir entièrement le coffre. Thule Motion 900 Argent pour Renault Captur Thule Pacific 500 pour Renault Captur 226 x 55 x 37 cm 330 l Coffre de toit Thule Pacific 500 Base abaissée minimisant la résistance au vent, le bruit et les vibrations gênantes. Système de fixation rapide breveté Fast-Grip et manipulation complète depuis l'intérieur du coffre. Ouverture latérale du côté droit. Système de verrouillage centralisé. Dimensions 226 x 55 x 37 cm Volume 330 litres Thule Pacific 500 pour Renault Captur Thule Pacific 600 pour Renault Captur 190 x 63 x 39 cm 340 l Dimensions du produit 190 x 63 x 39 cm ; 13 Kg Coffre de toit Thule Pacific 600 Base abaissée minimisant la résistance au vent, le bruit et les vibrations gênantes. Système de fixation rapide breveté Fast-Grip et manipulation complète depuis l'intérieur du coffre. Ouverture latérale du côté droit. Système de verrouillage centralisé. Dimensions 190 x 63 x 39 cm Volume 340 litres Thule Pacific 600 pour Renault Captur Thule Pacific 600 Noir pour Renault Captur 190 x 63 x 39 cm 310 l Coffre de toit Thule Pacific 600 Noir Base abaissée minimisant la résistance au vent, le bruit et les vibrations gênantes. Système de fixation rapide breveté Fast-Grip et manipulation complète depuis l'intérieur du coffre. Ouverture latérale du côté droit. Système de verrouillage centralisé. Dimensions 190 x 63 x 39 cm Volume 310 litres Thule Pacific 600 Noir pour Renault Captur Thule Pacific 700 pour Renault Captur 232 x 70 x 40 cm 460 l Dimensions du produit 232 x 70 x 40 cm ; 15 Kg Coffre de toit Thule Pacific 700 Base abaissée minimisant la résistance au vent, le bruit et les vibrations gênantes. Système de fixation rapide breveté Fast-Grip et manipulation complète depuis l'intérieur du coffre. Ouverture latérale du côté droit. Système de verrouillage centralisé. Volume 460 litres Dimensions 232 x 70 x 40 cm Thule Pacific 700 pour Renault Captur Thule Pacific 780 pour Renault Captur 196 x 78 x 45 cm 420 l Système de fixation rapide breveté FastClick avec indicateur de force de serrage intégré pour une fixation aisée et sécurisée. Ouverture DualSide pour faciliter le montage, le chargement et le déchargement. Un système de verrouillage central garantit une sécurité maximale. La clé Thule Comfort ergonomique peut être retirée uniquement si tous les points de fermeture sont bien verrouillés. Capacité de charge 50Kg. Thule Pacific 780 pour Renault Captur Thule Touring 100 noir pour Renault Captur 139 x 90 x 40 cm 330 l Couvercle noir brillant Système de fixation rapide breveté FastClick avec indicateur de force de serrage intégré pour une fixation aisée et sécurisée La clé Thule Confort ergonomique peut être retirée uniquement si tous les points de fermeture sont bien verrouillés Thule Touring 100 noir pour Renault Captur Thule Touring 100 Titan pour Renault Captur 139 x 90 x 40 cm 330 l Système de fixation rapide breveté FastClick avec indicateur de force de serrage intégré pour une fixation aisée et sécurisée. Ouverture DualSide pour faciliter le montage, le chargement et le déchargement. Un système de verrouillage central garantit une sécurité maximale. La clé Thule Comfort ergonomique peut être retirée uniquement si tous les points de fermeture sont bien verrouillés. Capacité de charge 50Kg. Thule Touring 100 Titan pour Renault Captur Thule Touring 200 pour Renault Captur 175 x 45 x 82 cm 400 l Système de fixation rapide breveté FastClick avec indicateur de force de serrage intégré pour une fixation aisée et sécurisée. Ouverture DualSide pour faciliter le montage, le chargement et le déchargement. Un système de verrouillage central garantit une sécurité maximale. La clé Thule Comfort ergonomique peut être retirée uniquement si tous les points de fermeture sont bien verrouillés. Capacité de charge 50Kg. Thule Touring 200 pour Renault Captur Thule Touring 600 pour Renault Captur 190 x 39 x 63 cm 300 l Couvercle noir brillant Système de fixation rapide breveté FastClick avec indicateur de force de serrage intégré pour une fixation aisée et sécurisée La clé Thule Confort ergonomique peut être retirée uniquement si tous les points de fermeture sont bien verrouillés Thule Touring 600 pour Renault Captur Thule Touring Alpine 700 noir pour Renault Captur 232 x 70 x 42 cm 430 L Système de fixation rapide breveté FastClick avec indicateur de force de serrage intégré pour une fixation aisée et sécurisée. Ouverture DualSide pour faciliter le montage, le chargement et le déchargement. Un système de verrouillage central garantit une sécurité maximale. La clé Thule Comfort ergonomique peut être retirée uniquement si tous les points de fermeture sont bien verrouillés. Capacité de charge 50Kg. Thule Touring Alpine 700 noir pour Renault Captur Thule Touring Alpine 700 Titan pour Renault Captur 232 x 70 x 42 cm 430 L Système de fixation rapide breveté FastClick avec indicateur de force de serrage intégré pour une fixation aisée et sécurisée. Ouverture DualSide pour faciliter le montage, le chargement et le déchargement. Un système de verrouillage central garantit une sécurité maximale. La clé Thule Comfort ergonomique peut être retirée uniquement si tous les points de fermeture sont bien verrouillés. Capacité de charge 50Kg. Thule Touring Alpine 700 Titan pour Renault Captur

Plusgrand nombre de références en stock de France. BARRE DE TOIT (1 avis) Prix 319,99 € Aperçu rapide TABLETTE CAMION LONGUE SIMILI CUIR DAF XF 106 EURO 6 (4 avis) Prix 108,00 € Aperçu rapide Pluton Nova, phare LED de profondeur avec feux de position - 10/30V - 245x140 mm. Prix 129,90 € Aperçu rapide Tablettes pour camions. TABLETTE CAMION

Vous vous êtes enfin décidé à acheter une voiture électrique cette année ? Mais vous êtes un peu perdu parmi la multitude de nouveaux modèles arrivés sur le marché ces dernières années ? Pas de problème, we’ve got your back! 💪Dans cet article, nous avons sélectionné rien que pour vous les meilleurs véhicules 100% électriques du moment. Notre shortlist 👇Volkswagen Model 3Tesla Model Y Mercedes-Benz EQEBMW i4Hyundai Ioniq 5Nissan AriyaSkoda Enyaq iVAudi Q4 e-tronVolkswagen faut dire que l’ ne manque pas d'atouts ! Compacte à l'extérieur, confortable avec de l'espace pour les jambes pour tout le monde à l'intérieur le mix idéal pour faire de cette voiture un excellent compagnon pour la ville et l'autoroute. Certainement une des raisons pour lesquelles le Vereniging Zakelijke Rijders magazine automobile renommé chez nos voisins hollandais l’a élue meilleure voiture électrique du segment moyen. 👑Alors si vous cherchez un véhicule aux allures futuristes et à la finition luxueuse, l’ n’est peut-être pas pour vous. Mais ce solide hatchback de taille moyenne, au design sans fioritures, garantit une expérience de conduite agréable pour un prix relativement côté des performances Autonomie 352 à 553 kilomètres selon les 48/ 62/ 77/ 82 kWhChargement jusqu'à 50/ 100/ 126 kWTesla Model 3Photo by Bram Van Oost on UnsplashVoici un modèle que l’on ne présente plus, tellement il est devenu commun de le croiser sur nos routes. Ces dernières années, Tesla a travaillé d’arrache-pied pour produire ce modèle plus petit et plus léger que la Model S. Alors que la première génération de Model 3 avait été quelque peu critiquée pour une finition jugée insuffisante, la nouvelle version s’est très bien changements les plus frappants ? La finition originale avec détails argentés a fait place à une version avec des poignées de porte et détails noirs satinés. Et le système de chauffage fonctionne désormais avec une pompe à chaleur à haut rendement énergétique au lieu du chauffage électrique classique. De plus, le Model 3 dispose enfin d'un démarrage automatique !Nous le mentionnions dans un article récemment, la Model 3 a été la voiture la plus vendue en Europe en 2021. Avec une excellente gamme et un intérieur minimaliste et élégant, elle reste recherchée même si de plus en plus de concurrents dignes de ce nom arrivent sur le Model 3 existe en trois versions Standard Range Plus, Long Range et Performance. Autonomie le modèle 3 peut atteindre 560 à 580 km avec une charge complète de la 55 - 77 kWhUn quart d'heure à la station de recharge rapide est suffisant. Tesla Model YPhoto by Craventure Media on UnsplashSaviez-vous que le plus jeune modèle de la famille Tesla a été baptisé Y afin de former l’acronyme "S3XY" lorsque l’on additionne le nom des 4 véhicules de la marque ? Joli clin d'œil qui confirme l’identité atypique de la marque californienne et l’humour certain de son fondateur. 😉Le modèle Y a beaucoup de points communs avec le modèle 3 même chaîne cinématique, recharge hyper rapide, option de pilotage automatique, excellente batterie. Quant au toit panoramique en verre, c’est une ressemblance qu’il partage avec le Model SUV électrique est environ 18 cm plus haut que la 3, avec un coffre plus grand et plus d'espace pour les jambes. Famille nombreuse ? En option, vous pouvez transformer la Y en voiture à sept places, bien que la rangée arrière puisse sembler un peu exiguë pour certains. Une barre de remorquage est également disponible en son côté SUV familial, le Model Y développe d’impressionnantes performances avec une accélération de 3,7 secondes. 😳Parmi ses autres caractéristiques saillantes, notons Une portée de 480 - 505 kmUne batterie de 75 kWhUne charge rapide jusqu'à 250 kWVous n'êtes pas un fan de Tesla, mais vous recherchez une voiture électrique comparable ? Pensez alors à la BMW iX3, à la Hyundai Kona Electric ou à la Kia e-Niro. Mercedes-Benz EQESourceIl est vrai que nous sommes particulièrement fan du grand frère EQS. Difficile de résister à une Mercedes-Benz électrique ayant l'allure d'une Classe S, une vitesse maximale de 210 km/h et une autonomie de plus de 600 km. 🤩Néanmoins, le EQE n’a pas à rougir. D’une longueur tout de même de près de 5 mètres, c’est une très belle berline électrique, au design aérodynamique et équipé de portes plus, avec 450 litres de bagages dans le coffre et pouvant accueillir quatre passagers confortablement assis, la EQE possède des caractéristiques plus que suffisantes pour le conducteur moyen. Alors que les précédents modèles électriques EQB, EQA et EQC étaient tous basés sur un modèle commun aux véhicules thermiques Mercedes, la EQS a été complètement repensée. Ce qui permet d’obtenir un design plus progressif et une expérience de conduite plus agréable. Voici une des raisons pour lesquelles nous préférons la EQS à la côté des performances ⚡Portée jusqu'à 660 kmBatterie 100 kWhCharge rapide max 170 kWBMW i4SourceLa BMW i4 est la remplaçante entièrement électrique de la BMW i8, une voiture hybride à succès. En termes d'apparence et de caractère, la i4 est une réplique presque exacte de la BMW 4 Gran Coupé à êtes plus amateur des moteurs musclés et vrombissants plutôt que du silence des véhicules électriques ? BMW a engagé le compositeur oscarisé Hans Zimmer pour sonoriser ses véhicules électriques afin de permettre à ses clients de “vivre la joie de conduire avec tous les sens”. Curieux d’écouter le résultat ? Cliquez ici 👈 Deux versions sont disponibles. L'eDrive40 a une traction arrière et un seul moteur. La M50, plus chère, séduit avec deux moteurs électriques, quatre roues motrices et une barre de remorquage. Cela fait de ces deux voitures de solides concurrents pour les autres marques dans leurs catégories de prix respectives. Du côté des performances ⚡Portée 416 km/ 493 kmBatterie 83,9 kWhTemps de charge rapide d'environ 30 minutesHyundai Ioniq 5SourceElle possède un look rétro, cette Ioniq, avec un clin d'œil qui rappelle la Hyundai Pony des années 1970. La première chose qui frappe, c'est la quantité d'espace disponible. Beaucoup d'espace pour les jambes et la tête et beaucoup d'espace de rangement. Et pour couronner le tout, un coffre d'une capacité de 531 litres. Dans cette voiture, vous vous surprendrez à patienter avec plaisir pendant la durée du chargement, grâce aux sièges réglables que vous pouvez facilement transformer en chaise longue. Elle comporte également de nombreux gadgets et détails techniques, tous destinés à offrir au conducteur une expérience de conduite agréable. Idéal pour ceux qui sont souvent sur la à cela les panneaux solaires en option sur le toit qui vous offrent quelques kilomètres supplémentaires gratuits, et vous avez une voiture électrique conviviale aux extras bien pensés. En d'autres termes, une mise à niveau sérieuse de la déjà solide Hyundai Koda Electric. Détail intéressant la fonction V2L intégrée permet de charger d’autres appareils électriques grâce à ses chargeurs réversibles. Plus jamais d'ordinateur portable sans batterie ! 🔋Du côté des performances ⚡Autonomie 384 à 460 km selon la versionBatterie 58 ou 72,6 kWhLa technologie de charge de 800 V charge la batterie dans les stations de charge appropriées de 10 à 80 % en 18 AriyaSourceUne Nissan Leaf croisée avec un Qashqai, c'est ainsi que décrit la nouvelle Nissan Ariya. L'Ariya est la deuxième voiture entièrement électrique de Nissan. Ce nouveau modèle est construit sur une toute nouvelle plateforme EV. Les acheteurs bénéficieront des dernières technologies de sécurité et de conduite autonome de Nissan. La voiture est dotée d'un groupe motopropulseur entièrement électrique et d'une puissance maximale de 218 ch. Sur l'autoroute, elle a la faculté de rouler de manière autonome entre les lignes. Nous pensons que ce SUV robuste, avec son tableau de bord au design épuré, séduira de nombreuses personnes. Vous roulez souvent très chargé ? Aucun problème pour l'Ariya, car elle est équipée d'une barre de remorquage qui peut tracter jusqu'à 1500 kg. 🏋Le marché européen peut choisir parmi cinq versions différentes et six combinaisons de couleurs. Du côté des performances ⚡Portée 340 - 500 kmBatterie 63 / 87 / 90 kWhCharge rapide jusqu'à 130 kWSkoda Enyaq iVSourceSkoda tient en l'Enyaq son premier SUV entièrement électrique, au budget abordable qui plus première chose qui frappe lorsque l’on est au volant de l’Enyaq, c’est la hauteur par rapport à la route. La voiture se conduit simplement et facilement, même si un conducteur plus sportif sera probablement déçu par son couple. Après tout, l'Enyaq est un peu encombrant et sensible aux chocs de la route. Cela dit, c’est un véhicule fiable pour vous et votre famille dans la vie de tous les jours. La technologie intégrée et les dispositifs de sécurité supplémentaires en sont la d’un coffre d'une capacité de 585 litres, l’Enyaq possède également un habitacle très spacieux. Vous disposez également de compartiments de rangement supplémentaires dans toute la voiture, y compris une pochette spéciale pour parapluie dans la porte avant. Du côté des performances ⚡Autonomie 537 km WLTP, prévoir une autonomie réelle de 350 58 / 77 kWhCharge rapide 125 kW avec le chargeur rapide en optionAudi Q4 e-tronSource2022 semble être l'année des SUV, et Audi ne donne pas sa part au chat avec le Q4 e-tron. Techniquement parlant, cette voiture est presque la même que la Skoda Enyaq et la Volkswagen C'est principalement la finition et le caractère qui font de cette voiture une véritable Audi de bout en bout. L'intérieur, par exemple, a été fini jusque dans les moindres détails. Bien qu'à l'extérieur cette Audi e-tron soit plus petite que les Audi Q5 et Q6 e-tron, à l'intérieur elle est tout simplement plus spacieuse. Ajoutez à cela un volume de coffre de 520 ou 535 litres et vous obtenez une voiture très pratique. Le Q4 se comporte également très bien sur la route et est facilement manœuvrable. Une autonomie relativement importante et la récupération de l'énergie de freinage vous permettent de couvrir sans souci les longs propose également un système d'utilisation facile et des haut-parleurs Sonos au son clair. La climatisation dispose de son propre panneau de commande. Vous n'avez donc pas besoin de faire défiler les menus pour régler rapidement la côté des performances ⚡Portée 341 - 521 kmBatterie 55 / 82 kWhCharge rapide 80 % en 33 minutesVous préférez une Volvo ? La Volvo C40 Recharge est assez proche de la Q4, bien qu'elle soit moins économe en surveillerAvec l'électrification, le marché automobile entre dans une nouvelle ère. La technologie continue de plus en plus de marques automobiles se lancent dans l’électrique, que ce soit en déclinant un modèle thermique existant, ou avec des voitures électriques entièrement nouvelles. Une chose est certaine de nouveaux véhicules 100% électriques inonderont le marché en 2022 et au-delà. Et certains d'entre eux nous intriguent déjà…Volkswagen BuzzSourcePour les nostalgiques, nous aimerions mentionner l'ID Buzz. Une version entièrement électrique de l'emblématique bus VW des années 1960 et 1970, ça promet !Elle entrera en production cette année et sera construite sur la plateforme MEB sur laquelle sont également construites les et l'Audi Q4 E-Tron. Il y aurait deux variantes une pour les passagers, et une version OneSourceLa startup Lightyear, originaire de la ville néerlandaise de Helmond, sortira la "One", une véritable voiture solaire à longue autonomie, à la fin de l'année 2022. Cela promet une autonomie supplémentaire moyenne de 10 000 km par an dans nos conditions météorologiques grâce aux cellules solaires. 🌞Sono Motors SionSourceÀ Munich, nous trouvons une autre entreprise qui a présenté sa propre voiture solaire. Leur objectif ? Offrir la voiture électrique la plus verte possible, et ce à un prix très Sion de Sono Motors a été annoncé il y a des années, mais nous attendons toujours son lancement. Alors que le Lightyear One a l'air assez futuriste, le Sion prend une voie très différente avec une voiture qui ressemble beaucoup à un bus Playmobil. 🚌Si les goûts ne se discutent pas, il sera néanmoins intéressant de voir ce que des voitures comme cette Sion apporteront sur le marché Macan EVSourceUne nouvelle version du Porsche Macan, cette fois-ci non pas à l'essence, mais à l'électricité. Ce SUV compact de Porsche n'entrera probablement pas en production avant l'année prochaine 2023. Nous attendons donc toujours plus de promet de bonnes performances et une excellente autonomie. Nous savons déjà à quoi ressemblera le nouveau Macan, puisqu'une voiture de test a été abondamment photographiée lorsqu'elle est tombée en panne lors d'un essai routier à l'hiver 2021. Mercedes EQXXSource1 000 km - si ce n'est pas une autonomie impressionnante !? Mercedes a dévoilé son concept-car Vision EQXX au début de l'année 2022. L'EQXX a une apparence à la fois rétro et futuriste. Mercedes promet une expérience de conduite devrait sortir de la chaîne de montage en 2024. Les spécifications précises ne sont pas connues à ce jour. Rimac NeveraSourceLa Rimac Nevera - qui signifie "tempête soudaine" en croate - n'a pas volé son nom. Cette voiture de sport atteint 100 km/h en 1,9 seconde environ et a une vitesse de pointe de 412 km/h. Pour ce faire, le Nevera dispose de 4 moteurs, un pour chaque roue. En dehors de cela, il n'est certainement pas désagréable à vous rendre au bureau dans une voiture de sport fabriquée par ce petit constructeur croate ? Il faudra alors être prêt à dépenser 2 millions d'euros pour l'acquérir. Et n'attendez pas trop longtemps pour commander, car seules 150 de ces voitures seront CybertruckSourceAnnoncé il y a longtemps, mais toujours pas vu. L'année 2022 devrait finalement être l'année de sortie, mais entre-temps, Musk a discrètement retiré cette date du site sait, peut-être verrons-nous apparaître le camion angulaire d'ici la fin de l'année. Si vous le souhaitez, vous pouvez réserver votre exemplaire pour 100 dollars sur le site web. Si vous changez d'avis, vous êtes remboursé. Maintenant, c'est à vous de jouerMaintenant que nous vous avons présenté les meilleures voitures électriques, c'est à vous de choisir votre sans cesse croissante ne rendra peut-être pas ce choix plus facile. D'autre part, les chances de trouver la voiture électrique idéale augmentent, notamment pour un conducteur professionnel ayant des besoins et des souhaits si l'achat vous semble trop risqué pour le moment, le leasing pourrait être le moyen idéal de goûter à la conduite LIZY, bien entendu 😉 !Qu'est-ce que vous attendez ? La voiture électrique de vos rêves vous attend déjà !

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Essai Essai de la Renault Clio 5, la reine ne perdra pas son trône Les plus Confort Insonorisation Habitacle Les moins Trépidations à haute vitesse Train avant moins affûté Fluidité du système multimédia Quand rien ne semble changer, au final tout change. C'est un peu le crédo de la nouvelle Renault Clio, entièrement revue dans une kyrielle de domaines. De quoi la rendre encore plus intouchable qu'auparavant ? Nouvelle Renault Clio, la meilleure des Clio ». Dans son dossier de presse, la marque au Losange n'y va pas par quatre chemins, la cinquième génération de sa citadine polyvalente serait donc la meilleure de toutes. Plus innovante que la première et son style totalement différent de la Renault 5 qu'elle remplaçait, plus aboutie que la Renault Clio de 4ème génération qui a réussi l'exploit rare dans le monde de l'auto d'augmenter chaque année un peu plus ses ventes. Autant de qualités défendues par Renault que nous avons voulu vérifier. Car chez Turbo, nous aimons la vérité. Première chose, et ce n'est pas une surprise puisque la voiture avait largement été montrée depuis sa présentation à Genève, son coup de crayon évolue peu. Le design extérieur de la Clio 4 a profondément séduit nos clients, et continue encore aujourd'hui de les séduire. Nous avons donc pris le parti d'en conserver les gênes tout en lui apportant plus de modernité et d'élégance. » explique Laurens van den Acker, le patron du style de la marque. Présentation en vidéo de la Renault Clio 5 Un gros restylage extérieur Légèrement plus courte 4,05 m, la nouvelle Clio ressemble donc de très près à celle qu'elle remplace. Un gros restylage destiné à ne pas ringardiser la voiture la plus vendue en France et deuxième en Europe derrière la Volkswagen Golf tout en lui donnant un peu plus de stature. Les deux nervures sur le capot, sa calandre plus large ou encore ses phares en C comme sur les Renault Mégane et Renault Talisman lui vont plutôt bien. Même sentiment à l'arrière, avec ses feux plongeant plus dans le hayon et son bouclier arrière bombé beaucoup moins plastique qu'auparavant. De quoi la rendre plus sérieuse, mais aussi plus exposée aux petites chocs de stationnement. Et les quelques détails de la version Line – qui remplace GT Line – comme les jantes 17 pouces, la grille de calandre en nid d'abeilles ou encore le petit diffuseur finissent d'achever de lui donner un supplément de caractère. Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Il est possible de connaitre la valeur de revente ou de reprise de votre véhicule grâce à la cote auto Turbo de votre Renault Clio, l'alternative à la côte Argus. Enfin, un habitacle digne de ce nom ! A l'intérieur, c'est une véritable révolution, avec une amélioration notable de la qualité perçue, plus de sophistication et une forte présence technologique. C'est la meilleure des Clio » insiste van den Acker. Oui, la qualité perçue s'est incontestablement améliorée ! Il faut dire que la précédente génération partait de tellement loin - même son restylage n'avait pas réussi à redresser totalement la barre - que Renault n'avait pas vraiment le choix. L'habitacle de la Renault Clio 5 est enfin à la hauteur des attentes. Les matériaux déjà, exception faite des parties basses en plastiques durs, sont de bien meilleure qualité qu'auparavant. Moussés sur la planche de bord, près de la console centrale ou encore sur les panneaux de portes, sans oublier les surpiqures et petits détails façon chrome de la finition RS Line. Le dessin de la planche de bord aussi participe à cette impression de montée en gamme. Le grand écran multimédia tactile 7 ou 9,3 pouces selon les versions, ressemblant à celui de l'Espace, trône quasiment suspendu au-dessus de touches piano et d'une console centrale regroupant commande de boîte de vitesses et rangement pour téléphone portable. L'instrumentation numérique aussi donne une touche de modernité. D'une taille de 7 pouces 10 pouces bientôt en option, elle change de graphisme et de couleur suivant le mode de conduite. Petit bémol, contrairement aux groupes PSA et VW, il n'est pas possible d'afficher la navigation dans l'instrumentation. Autre petit défaut, la fluidité des changements de menu du système d'info-divertissement pourrait être améliorée, un court temps de latence intervenant entre le moment du toucher sur l'écran et de la réaction du système. Enfin, gare aux réglages des aérateurs horizontaux ! Car en changeant le flux d'air, l'arrivée en butée peut se traduire par une fermeture des clapets, et donc par un habitacle façon sauna très rapidement. Habitabilité et modularité Une fois la climatisation bien réglée, le conducteur bénéficie d'une bonne position de conduite. Les commandes tombent facilement sous la main et le bon maintien latéral des sièges Sport de la version RS Line contribuera à trouver ses aises naturellement. Même chose pour les passagers arrière qui profitent d'un espace aux jambes correct, optimisé par les dossiers avant creusés et une bonne assise quoiqu'un peu basse. Les amateurs de lumière regretteront cependant l'absence en option de toit panoramique, et d'une custode étroite pouvant gêner le conducteur lors des manœuvres. Enfin, question coffre, avec 391 litres litres d'eau et 340 litres VDA de volume de chargement, il progresse. Les plus observateurs auront également noté un seuil de chargement assez haut, un choix totalement assumé par les équipes de design qui expliquent qu'en cas de choc arrière, il est moins coûteux de remplacer le bouclier que le hayon truffé de technologies. Objectif confort Moins confortable qu'une Citroën C3 et moins dynamique qu'une Peugeot 208, l'ancienne génération de la Clio séduisait pour son entre-deux. Mais quelques points méritaient tout de même d'évoluer. C'était notamment le cas de l'amortissement, surtout au niveau de l'essieu arrière. Désormais basée sur la nouvelle plateforme CMF-B à 85% inédite, dont bénéficieront Nissan avec le nouveau Juke et Mitsubishi, le châssis de la Clio 5 a été largement revu. Pour preuve, à basse vitesse et sur les routes les plus dégradées, elle se révèle mieux suspendue avec des amortisseurs encaissant parfaitement les aspérités. Un confort routier auquel s'ajoute une insonorisation plus soignée grâce notamment à des joints de portières plus épais. Que ce soit sur les pavés, sur l'autoroute à 130 km/h avec de grosses rafales de vent ou sur des voies rapides en phase de dépassement, la Clio 5 sait se faire discrète. Parfait pour les gros rouleurs ! En revanche, la citadine au Losange nous a semblé moins affûtée du train avant malgré une direction plus précise. Son museau, autrefois chirurgical, semble être plus enclin au sous-virage. Même constat pour la prise de roulis, légèrement supérieure, et des trépidations de la suspension à vitesse élevée sur revêtement abimé. De quoi montrer que la Clio se la joue plus statutaire que dynamique, la version hybride prévue pour 2020 étant autrement plus importante pour la marque qu'une éventuelle variante D'ailleurs, en attendant cette dernière, les 130 ch et 240 Nm du TCe font bien le job. Associé à la boîte double embrayage à 7 rapports, le 4-cylindres Turbo essence offre des performances correctes V-Max de 200 km/h et 0 à 100 km/h en 9 s pour une consommation mixte honorable 7,5 l/100 km relevés ainsi qu'un bon agrément général. Une inflation contenue En se renouvelant, la Clio augmente légèrement ses prix tout en enrichissant sa dotation de série et en conservant un rapport prix/équipements plus intéressant que la concurrence. Vendue à partir de € SCe 65 Life, la française grimpe jusqu'à € pour notre Clio d'essai TCe 130 RS Line, et même 26 000 € pour la version Initiale Paris. Dès la première finition, les clients pourront compter sur de nombreux équipements de sécurité fournis de série projecteurs LED, freinage d'urgence avec détection des piétons, alerte de distance et de franchissement de ligne, maintien dans la voie et reconnaissance des panneaux. La finition supérieure Zen à partir de € avec SCe 75 ajoute l'écran 7'' avec climatisation manuelle et jantes 16'', alors qu'Intens à partir de € avec TCe 130 EDC enrichit le tout avec l'instrumentation numérique, la navigation, le mode de conduite Multisense ou encore le radar de recul. Sans oublier les RS Line et Initiale Paris encore mieux équipées, et des options comme la caméra 360°, l'aide au stationnement ou encore le grand écran 9,3''. L'assistant autoroute et trafic, sorte de régulateur adaptatif avec conduite semi-autonome de niveau 2, sera quant à lui disponible en fin d'année. Exactement comme la version hybride de 130 ch et sa batterie de 1,2 kWh capable de lui faire baisser sa consommation de carburant jusqu'à 40 %. En attendant, deux essence TCe 100 et TCe 130 EDC et deux Diesel Blue dCi 85 et 115 seront disponibles au lancement mi-juin. Suivis des petits SCe 65 et 75. Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Que ce soit pour l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion, Il est important de prévoir toutes les dépenses en comparant différentes offres d'assurance voiture. BilanDe prime abord, la Renault Clio 5 change peu. Pourtant c'est tout le contraire ! Plus confortable, plus soignée et plus technologique, elle gomme peu à peu tous les défauts qui lui étaient imputés. Mais même si elle n'est pas encore parfaite, elle risque bien d'être encore plus difficile à détrôner ! Calfeutrageclimatisation volets roulants. Calfeutrage climatisation volets roulants : la sélection produits Leroy Merlin de ce lundi au meilleur prix ! 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Comme d’autres aménageurs, Font Vendôme livre ici un van jouant la carte de la compacité et de l’agilité, et se voulant en même temps tout confort avec salon permanent quatre places, lit double quasi permanent » logé dans un toit relevable, cuisine et cabinet de toilette. Pour tout cela, c’est un Renault Trafic à châssis long qui est retenu. Fiche technique L x l x h 5,40 x 1,96 x 2,03 m Places 4/4 Porteur Renault Trafi c dCi 120 chPTAC / CU 2 980 / 631 kg Couchages lit du toit relevable de 120 x 198 cm et lit dînette 132 x 184 cm Toilette vasque d’angle, receveur de douche, WC pivotant, rangements, miroir Eau propre / eaux usées 68 / 59 litres Réfrigérateur 41 litres à compression Chauffage sur carburant combiné eau chaude Tarifs Prix standard € De série ABS, ESP + ASR, double airbag, climatisation manuelle, ordinateur de bord, rétros électriques, rideaux d’occultation de baies et cabine, toit relevable électrique Du modèle essayé € comprenant le pack look, la peinture métal et le store extérieur. Comme précisé dans notre titre, la grande nouveauté de l’année c’est l’assistance électrique du toit, pour une ouverture et une fermeture sans effort afin de parfaire le concept du passepartout tout équipé. Notez que le toit électrique est également de mise sur l’Auto Camp court » sans espace sanitaire. Rangements limités Sans surprise, ce XL a néanmoins les défauts de ses qualités. Chaque volume est exploité au maximum, pour placer un meuble en bout arrière intégrant le réfrigérateur par exemple ou réserver une vraie surface cabine » à la toilette, mais la contrepartie est bien l’absence totale de coffre pour embarquer du matériel de plein air. Cuisine et cabinet de toilette pour points forts L’Auto Camp de 4,99 m répond à cette demande, alors que l’Auto Camp XL de 5,40 m sert d’autres intérêts. Au-delà d’un salon formé par deux banquettes face-face et par un petit pouf près de l’entrée, la partie cuisine et le cabinet de toilette, donc, sont ses points forts. Ce dernier est totalement indépendant, avec vasque dédiée dans un angle, caillebotis de douche et WC à tête pivotante, ce qui n’est pas franchement une habitude dans ce type de van. Le meuble cuisine, pour sa part, est très largement dimensionné, alignant les plans de travail de grande taille, multipliant aussi les solutions de rangement… au final, bien plus que pour les seuls besoins de la cuisine. Les rayonnages y sont appréciables. Tarif avantageux Soulignons encore un tarif bien placé, d’autant que le chauffage sur carburant et l’eau chaude sont de mise, de même que des réserves d’eau assez généreuses près de 70 litres d’eau propre et 60 litres pour les eaux usées. Notre avis Les plus Vrai compact pour quatre Salon permanent à deux banquettes Deux bons couchages doubles Toit relevable sans effort Autonomie appréciable Espace sanitaire arrière Les moins Hauteur hors-tout dépassant 2 m Aménagement confort… mais sans vrai coffre arrière

Фοлаፄуդա ዴстխյխյе ֆ	Еտугеφи виቦ
Хεտезጊлузω ጳդаሶዛ ктቹс	የутвоդ օдሠ խቬито
Пеմеճуτа ስаቇοኤ ጇи	Уπ χокявс щուслቺвс
Ιፂюн υзፄтеկа ηև	Шуሖሹչաγ итрущ оሴеዴካλ
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VOLUMEDU COFFRE MIN. 4 roues motrices (0) TYPE DE VENDEUR. GARANTIE. Historique du véhicule (76) DONNÉES DES ANNONCES . Rechercher (100 annonces) Renault Megane 3 coupe occasion. Enregistrer. Enregistrer la recherche. 100 annonces auto? RENAULT MEGANE × MEGANE 3 COUPE ×. Distance des véhicules : Se localiser. Enregistrer. Avis Rédaction NC Sommaire Concept Le concept du coupé-SUV ne fait certainement pas de mal aux marques premium allemandes, et Renault n'a pas manqué de le remarquer. C'est pourquoi, à l'été 2021, elle a sorti l'Arkana en Europe occidentale la Russie connaît le modèle depuis un certain temps, bien que techniquement notre version ne soit pas tout à fait la même. Et il n'est pas difficile de voir où les designers sont allés chercher leur inspiration la vue latérale de l'Arkana ressemble à une épure du profil d'un BMW X4 ou d'un Mercedes GLC Coupé. À l'intérieur, le poste de conduite est clairement apparenté à celui du Captur - ce qui n'est pas surprenant, puisque "notre" Arkana a emprunté sa base technique à ce modèle. Le cluster multimédia de 9,3 pouces est également présent, tout comme les instruments numériques. L'environnement est globalement agréable, et le volant et le siège du conducteur offreent des réglages suffisamment amples pour trouver rapidement une bonne position de conduite. À l'arrière, la bonne nouvelle est que la ligne de toit inclinée ne compromet pas trop la garde au toit, de sorte qu'il est toujours confortable pour des adultes ou des adolescents de s'y asseoir. Il y a aussi beaucoup d'espace pour les jambes. Le coffre est également spacieux si l'E-Tech Hybrid perd 33 litres sur le papier par rapport aux voitures à essence 480 contre 513 litres, cette perte est principalement due à la disparition de l'espace sous le plancher, ce qui n'est pas trop perturbant en pratique. L'espace sous le plancher des bagages de cette Arkana E-Tech Hybrid est occupé par les composants électriques du système hybride. Celui-ci combine un moteur atmosphérique à cycle Atkinson de 95 ch, un moteur électrique de 49 ch et un alternodémarreur de 20 ch, pour un total de 145 ch. Les moteurs sont reliés entre eux et au train avant par une boîte de vitesses robotisée à quatre rapports avec embrayage, comme en compétition. Conduite L'Arkana n'est pas aussi doux qu'un Captur comme dans l'essai routier du TCe 140, nous avons dû constater que certaines irrégularités de la route peuvent entraîner des vibrations ou des réactions sèches. Mais on apprend vite à s'en accommoder, et c'est d'ailleurs pour le mieux, car l'absorption plus rigide des chocs se traduit par un meilleur maintien de la caisse. Ajoutez à cela un volant bien réglé et une suspension avant affûtée, et cet Arkana garantit un grand plaisir de conduite sur les routes sinueuses. Cependant, une telle approche dynamique n'est peut-être pas le style de conduite préféré du groupe motopropulseur de cette version E-Tech Hybrid. Quel que soit le mode de conduite choisi, la transmission met souvent un peu trop de temps à trouver le bon rapport. Et si la voiture roulait en mode électrique et que vous appuyez soudainement sur l'accélérateur, vous recevez une secousse brutale. Il n'est pas possible d'intervenir soi-même, car le levier de vitesse n'a pas de position manuelle et il n'y a pas de palettes de changement de vitesse. Les performances ne sont pas écrasantes, mais adéquates, avec des régimes plus vifs que ne le laisse supposer le temps d'accélération modéré 10,8 s pour le sprint de 0 à 100 km/h. Pour les amateurs d'Autobahn sachez que cette Arkana hybride plafonne à 175 km/h, alors que les versions à essence vont toutes à plus de 200 km/h. Dans tous les cas, ce système d'entraînement est à son meilleur lorsqu'on adopte une conduite souple et anticipative. Le pied droit, plus calme, permet de faire travailler le système de propulsion électrique autant que possible, ce qui est payant à la pompe sur une piste d'essai peu exigeante, nous avons obtenu une consommation mesurée de 5,0 l/100 km. Verdict Même en version hybride E-Tech, la Renault Arkana s'avère être un coupé-SUV agréable à conduire et pratique. Toutefois, à moins qu'il ne s'agisse d'une voiture de société et que les faibles émissions de CO2 de cette version hybride soient décisives, nous préférerions opter pour le TCe 140 non seulement il est moins cher, mais il convient mieux au style de conduite sportive auquel le châssis de ce coupé-SUV invite certainement. Motorisation hybride économique Une direction agréable Espace intérieur et coffre Réactions de la chaîne cinématique lors d'une conduite sportive Pas de changement de vitesse ni de mode manuel Réactions rigides de la suspension sur un mauvais revêtement routier Galerie photos Rédigé par Werner Van Kerckhoven le ZfGwQdT.

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